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“不过你职业生涯以后可能不会再来这条赛道，因为印度不知道何时才能回归到F1赛历中，趁现在多看点。”一旁的埃里克又开始想方设法让自己多留恋一点。
象限的人在周二完成拍摄任务后从新德里回到伦敦，只留下埃里克一个人继续在印度游荡，说是要漫游印度。
其实就是临时充当他的经纪人，因为胡安在活动开始前突然有事情，需要赶回西班牙处理，这样埃里克就有充分理由留着了。
马林康当初就知道那是埃里克一手策划的，只不过他并没有选择拆穿，等有时间再好好讨论讨论这事情。
根据赛历安排，本周末和下周二周三都会在佛陀进行比赛，然后进入一段半个月的休赛期。
前几天马林康已经和Sainteloc的管理人员达成一致，会在下下周的周中进行一次为期两天的私人测试，期间会驾驶区域方程式和欧洲杯3两台赛车。
这是一次评估下赛季参赛方向的大好机会，一定程度上决定自己将参加哪项赛事，虽然考虑的因素不只有是否熟悉赛车，还有是否容易拿到超级驾照积分。
跟现实有所区别的是，欧洲杯3和Gb3在这里都可以拿到跟欧洲公开方程式一样的超级驾照积分分配。
“你对于这条赛道有何感想？”走赛道的时候，马林康找来易卜拉欣询问，毕竟他曾参加过印度当地比赛，对佛陀更加熟悉点。
“1号弯和3号弯都是需要大脚踩刹车的慢弯，还要注意线路选择，一不小心可能错过弯心，6-9号弯跟海得拉巴有点像，都是进弯需要带一点刹车，10-11号弯的线路选择至关重要，如果找不到最佳线路很容易损失时间和失去最后一段的节奏。”
“总的来说，刹车点选择很重要，甚至这一点就可以带来0.3-0.5秒左右的差距。”
易卜拉欣的这段话显然有他的道理，练习赛中马林康就一直在努力寻找最佳刹车点和出弯线路，这并不完全是调教问题，只是单纯对赛道不熟悉，有几次还冲出赛道。
“这刹车点真特们难找，又勒个锁死轮胎了。”
“你先尽可能做出不错的圈速，我们等会利用时间去看看哪里出问题。”
这个问题可不止马林康出现，部分从来没来过这里的也面临陡峭的适应问题，甚至包括吉尔泰尔和德德克尔这种已经跑过一个完整F4赛季的车手。
由于这场跟西班牙F4收官战撞期，罗代拉和达亚纳尼缺席本场比赛，他们的位置被阿俊·切赫达和尼基塔·约翰逊取代，后者则是星条最火热的新星之一，而他的上手速度确实十分惊人，练习赛就做出第5快。
20分钟的排位赛也没有上一场那么戏剧性，所有车手都安分的跑完，马林康的最快圈排在第12位，意味着他至少要在两回合从这个位置发车，事实上第一回合也是如此，不过那是在别人接受罚退以后。
“我不知道该怎么说，一直以来我都在为找到最合适的刹车点而挣扎，风向的变化加剧这一点，几乎很难凑成完整的一圈。”马林康在排位赛后对着记者说道。
两个杆位被戈达拿到，而他也顺利取得第一回合的胜利。
第一回合整体来说是比较平淡的，除了发车后面几台车有点碰撞让比隆巴迪退赛以外，并没有发生更多的事情，马林康全程只过掉后期轮胎迅速衰竭的帕里亚特排在第11。
周日的佛陀和周六相比没有太多的变化，除了抓地力变好一些，天气更适合比赛一点。
“我就是没办法找到刹车点，也不知道怎么回事？”马林康在第二回合赛前询问范德东克，他很想知道问题出在哪里。
“昨天晚上技术人员对所有赛车作了一番检查，发现你的刹车出了一点问题
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