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到2号弯，有几台车准备争夺弯心的线路，看起来像是有车被顶以后还连带多台车被影响。”杰克逊在直播中说道。
“横在赛道上的赛车应该是罗曼尼克，旁边则是麦金泰尔和泰勒，似乎还有几台车也被影响到，这个弯道一直以来都很混乱，只是昨天因为滚动发车没有体现这一点。”麦克格莱德分析道，他清楚这里发车出混乱是常态。
把镜头切到2号弯工作人员视角，排在前面的麦金泰尔，赛车尾翼直接被罗曼尼克给撞没，而罗曼尼克又被后面的泰勒给顶横，两台车赛车受损都十分严重，麦金泰尔可能是被追尾到变速箱坏掉。
这还只是内线的情况，外线混乱程度更加夸张，一部分车手为了躲避事故走到草坪上，一部分则躲闪不及被带走，剩下一部分成为大幅提升名次的幸运儿。
这很Gb3发车，车多就容易出现这种问题，即混乱到不知道下一秒会发生什么，有可能你会得利，也可能成为倒霉蛋。
这一次马林康就是那个倒霉蛋，他选择走外线躲避，虽然没有直接被带出去，但前翼受损还是影响排名，原本第16发车的他在进站以后掉到第20，场上已经只剩下22台车，戈达、勒本和斯蒂尔普也被卷入到事故中。
接下来的比赛中，马林康并没有继续提升排名，只是通过前面一台车在缠斗中损失大量位置才能够提升位置。
这回合变成阿利拜排在马林康前面，一个在第15，一个在第19，说起来还是挺灾难般的，不过考虑到排位赛的表现，这个成绩还算说得过去。
“很不走运的是，我们卷入了发车的事故中，前翼受损掉到队尾，同时赛车其他地方可能有轻微的损坏，我们没办法尝试往前追击，能守住积分位置已经非常的满意。”马林康这场深刻体验到了无力感，各种事故和缺乏竞争力。
现在马林康只希望第三回合能够有一个混乱的比赛条件，有机会能往前拱一拱，虽然发车顺位就已经比较靠前，不像揭幕战一样排在很后面。
“听说如果是雨地，只要不是特别大就会使用静态发车，或许第三回合会更加的疯狂和难以控制。”