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人去排队。
“我们能做什么？”
“尽可能多的做圈速，或许1分52-53秒左右是我们的目标。”
马林康在无线电询问目标圈速，车队也不清楚赛道变化能有多快。
各自跑完2个飞驰圈，排位赛只剩下最后一圈的机会。
此时赛道条件比排位赛刚开始时要更好一些，排名却和平常有很大区别，不到最后一刻一切皆有可能。
“你现在要提一下速，大概到1分51秒左右，或许还能更快一点。”
没有人能预测排位赛的结果，就连车手都无法知道。
“停表了我的天，我勒个，完了。”部分车手发现自己没机会做最后一圈时，只能无线电里吐槽几句。
有机会做最后一圈的车手，拼老命也要想办法让自己的排名往上提几位。
方格旗挥舞着，所有人冲刺着，排名又一次发生翻天覆地的变化。
“你是杆位，你是杆位。”
“我的天，这是在做梦吧，太不可思议了，感谢车队。”
第一节排位赛最后被卡拉斯奎多拿到，他是几位有机会进入最后一圈的车手之一，赛后他难掩兴奋之情。
本场完成首秀的亚伦·加西亚出乎意料的排在第5，格拉西亚抢到头排位置，何宗宪和阿尔阿扎里在第二排。
车队本节也算是排在靠前的位置，皮布尔斯和山越阳悠分别排在第7和第10，马林康也跻身前15，这完全得益于本节几乎混乱至极的排位赛。
等会进行的第二节排位赛跑20分钟，变的是雨停了，不变的是排名依旧混乱到极点。
这节杆位被之前从来没拿过积分的本内特拿到，因为赛道最后几分钟开始变干，他选择拿干胎出来，最后换来奇效，第2和第3的萨拉津和吉恩也是这么做的。
这节马林康排在第18位，可能是车队主场加成加上排位赛混乱的缘故，成绩比前几场要更好看一点。
更重要的是，这已经超常完成系统任务，他们只要求能前22就行，这两节都进前20，直接奖励适应能力、反应和精确性都加1点，控制能力增加75%进度。
“干得漂亮。”两节排位赛过后，哈维尔都忍不住在工作台上挥舞着手臂，来表达自己的喜悦之情。
这不算是一条容易超车的赛道，卡在不错的发车位置，外加概率奇高的降水可能性，车队翻身的机会要到了。