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“马林康，我们都看到4号弯那一次失误，对于最后一圈丢掉杆位有什么想法？”赛后接受媒体采访时记者询问道，之前前3采访并没提到这点，他们就各种祝贺和夸赞，对失误一笔带过。
“只能说我太急于去做圈速，不知道当时还有时间去做飞驰圈，前面距离维斯塔潘并不远，准备进入4号弯的时候过于急躁，一脚刹车踩下去后，整圈飞驰圈就没了。”马林康回应道，满脸透露着遗憾，但内心并不是这么想的。
“今天早上拿到冲刺赛胜利足以证明这台车长距离速度很快，对于明天正赛有什么想法？”记者继续询问道。
“活过1号弯再说吧，那些年1号弯事故可不少，我可不希望几百米以后就脱下头盔走到这里。”马林康开玩笑的说道。
周六的围场整体还是比较安静的，没有人怀疑马林康是为了帮助队友才出现轮胎锁死和跟着维斯塔潘非常近，他们只觉得自己犯下一个新秀错误，根本扯不到车队指令。
毕竟本赛季还剩下15场正赛和5场冲刺赛要跑，现在下车队指令就主打一个离谱，即使强如2021赛季梅赛德斯和红牛也没如此之快给博塔斯和佩雷兹下指令，当然他们两位也没办法像诺里斯和马林康一样能持久性对队友发起冲击。
说到佩雷兹，额外提一句，现在他已经领跑印地赛车积分榜，有机会在今年加冕年度冠军，现在已经传出可能会在赛季后期顶替哈贾尔回归。
周日的正赛和往常一样放在下午2点，看台已经坐着许多车迷，他们举着橙色的旗帜四处飘扬，手里没有烟雾棒，就用另一种方式支持维斯塔潘。
“不得不说，这些车迷实在是太热情了，就差一个dj在现场放超级马克斯。”此时正在发车格做等待的马林康吐槽道。
“你仔细听一下，现在已经在放了，这旋律确实朗朗上口。”一旁的诺里斯说道，正赛两位将会从第二排发车。
“还真是，别说他们真从荷兰那边请职业调音师过来吧。”马林康回应道。
“这我就不知道了，不过这种情况下要是真有人把维斯塔潘顶出去，比赛结束后能不能离开赛道还真不知道。”诺里斯说道，他知道这是玩笑话，但事实上他也不知道这些维斯塔潘车迷的战斗力有多强。
“我们还是跑好自己的比赛吧。”马林康感慨道，他并没有继续说下去。
“行，期待我们能在比赛进行一番缠斗。”诺里斯说完跟马林康告别后就回到他的发车格位置。
时候一到，像往常一样进行暖胎圈，只不过这次暖胎圈遇到一些意外。
排在中间的劳森突然停在发车格，他的赛车无法动弹，赛道工作人员赶紧把他的车推到维修区，让比赛能够正常进行，车队工作人员则想办法让他的赛车能够重新启动。
等到剩下23台赛车陆续来到发车格的时候，可以看到劳森的发车格已经空出，后方绿旗挥动，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。