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比赛第16圈，由于勒克莱尔和哈贾尔的事故，比赛再一次出动安全车，很多车手都选择利用这个时间段进站，其中就包括领跑的几位车手。
“这比赛开始有意思了，有车手选择不进站，还有车手的策略非常激进。”雅克谈到现在的排名时说道。
“确实，现在领跑的两台梅赛德斯准备执行原计划，不过超过15圈的轮胎不知道能抵挡身后车手多久，他们的长距离原本就没有其他两支车队来得出色，或许他们把所有希望都寄托于赛恩斯。”帕尔默分析道。
“身后车手的策略更有意思，沙特阿美给马林康换上软胎，前面两位和后面的维斯塔潘都是中性胎，我们不知道车队出于何种考量，这个策略非常激进，去年哪怕是这个时间段出现安全车，也没有车手直接使用两套软胎。”阿隆索说道，他有点看不懂沙特阿美的策略。
现在排名是拉塞尔领先安东内利和赛恩斯，两台沙特阿美和两台红牛卡在4-7位，再往后则是角田裕毅、皮亚斯特里、比尔曼和科拉平托。
“我们换软胎真的合适吗？”马林康无论如何都没想到，车队会给他上软胎，而不是中性胎，甚至上硬胎他都能接受。
“你要在接下来几圈尽可能过掉前面的诺里斯和几台慢车，这套轮胎我们计划跑更久一点，不能浪费太多时间在缠斗上。”安杰罗说道。
其实当他知道鲁埃达决定给马林康使用软胎的时候，只有一副难以置信的表情，完全不知道车队为什么这么做，但还是选择去执行，他并没有反驳的权利。
“收到。”
至于勒克莱尔和哈贾尔的事故，很明显是前者过于急切完成超车，结果在13号弯操之过急，强行走内线然后把对方给撞出去，他的赛车也因为严重受损而退赛，赛后判定罚退下场正赛5位发车同时增加2分罚分。
几圈以后，随着工作人员陆续撤出，赛道恢复到安全的状态，比赛即将重新开始。
这次领跑比赛的拉塞尔和之前汉密尔顿一样，都把车阵压榨到极致，尽可能让自己在重启时保持领跑优势。
第21圈，比赛再一次重新开始，拉塞尔领先安东内利来到1号弯，身后赛恩斯开始各种走防守线来防守身后轮胎更新性能更强的汉密尔顿。
从之前的尾速来看，只要梅赛德斯不拉开太多，赛恩斯就可以继续拖着对手，而且他最大的优势是他的中性胎还可以撑很久。
此时的马林康将面对身前的诺里斯，去年这个时候两位还是迈凯伦的同事，现在一位是红牛签下用来挑战维斯塔潘的车手，另一位则是围场最近10年来最炙手可热的超新星，这个对决会很有意思。
诺里斯显然意识到这一点，赛恩斯应该会牵制住汉密尔顿，他不用浪费精力去进攻对手，只需要守住马林康就可以，顺便守住维斯塔潘。
8号弯不会有人去尝试，虽然这是一个不错的超车点，但排位赛多起事故让很多车手都有一个想法，就算忍一会也别在8号弯动手，要不然一场比赛就无了。