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个身影绝对错不了，尤其是那个招牌发型，根本找不到第二个，除非你站在他面前。”大卫回应道。
“有意思，真有意思，马泽平已经很久没听说过他的名字了，没想到他竟然是以这种方式回到所有人的视线，还带着他弟弟，不过他弟的潜力确实还可以。”马林康回应道。
对于马泽平，马林康最初的印象就是纯粹的菜，投资小牛换来的席位，拿到杆位却没办法转换为积分，连续7场排位赛垫底，却能神奇的在摩纳哥拿到生涯唯一一分，后来发现还是不行就决定转型，直到英特尔介入把他的工作弄丢了。
万万没想到有一天还能和马泽平同场竞技，哪怕对面是他的弟弟而不是他本人。
“对了，现在车队的候选人，这几天我已经筛选到只剩下5个，你看看合不合适，如果合适就交给维特尔谈判了。”大卫仿佛是想到什么，拿起旁边的文件递给马林康，里面记载的可不是简历，而是数据。
“我看看，真有意思，你眼光挺好，等会就这样发给维特尔。”马林康先简单看几眼情况后就做出决定。
马林康圈定的5位候选车手，约翰逊是其中一个，这几年表现是愈发稳定，奥斯丁主场登上领奖台，还是绝对优势守住位置，虽然加拿大和摩纳哥跑得不太好，但比劳森要好，哪怕队友在加拿大带回第4，前面两台保时捷也好不到哪去。
邦达雷夫是另一位候选车手，从成绩上看远远不如稳定输出、大部分场次都能拿分的诺里斯，队友还在奥斯丁创造第24发车第先7带回的神迹，但马林康觉得他还有很大潜力没有被挖掘出来。
皮亚斯特里也是候选，虽然占了少退赛一场的便宜，现在积分榜领先勒克莱尔，今年排位赛也不如队友，领奖台也少，但他胜在长距离稳定和能提供不错的研发方向。
勒克莱尔确实在加拿大登上领奖台，但那是在奥斯卡遇到机械故障的前提下，今年他的长距离就是没有队友稳定，两人也都能拿出一个第4。
比尔曼同样是候选，作为老队友知根知底，马林康还是清楚他是有实力的车手，但迈凯伦现在的竞争力也是烂到地心，要不是斯莱特的奥斯丁奇迹，现在估计和法拉利坐在地心看月亮。
说到奥斯丁，那场维斯塔潘和施密特的事故还引发一次红旗，刚好卡在二停进站时间段，当时没选择进站的德利尼和祖尔菲卡里直接捡漏拿积分，奥康更是直接第5，那场是为数不多需要多次进站的比赛。
至于剩下1位候选车手，则是一位青训老熟人。
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