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1个小时以后，赛道上的护墙终于得到修复，赛会干事下达指令，所有还能继续参赛的车手准备在10分钟后的重启。
已经退赛的车手有阿尔本、马林康和皮亚斯特里，其中阿尔本和马林康的退赛都在直播镜头中给到。
皮亚斯特里的退赛原因比较倒霉，他的发车非常好，从第13发车的他，到矮林弯之前已经来到第8，结果赛车在那边被事故碎片打到，整个左侧底盘和侧箱有不同程度上受损，经过1个小时红旗的修理，还是未能解决，车队被迫让他退赛。
由于早早退赛，马林康已经脱下赛车服换上便服，一边在工作台等待比赛恢复，到时候他会跟着其他人一起阅读比赛，一边刷着手机，看社交媒体上那些动态和评论区，这件事他已经很久没做了。
“马林康这下就是冲着搞废维斯塔潘而去，这个想法太狠了，只可惜没有成功，要不然就得眼睁睁看着维斯塔潘被别人玩弄于股掌之间。”
率先进入马林康视野的是一些维斯塔潘车迷评论，这些评论都特别偏向他们自己支持的车手，但就是能获得非常多的点赞和回复，甚至还有人转发动态。
“真够离谱，不过战斗力确实彪悍，怪不得能在赛道上放烟雾。”马林康低声吐槽道。
吐槽归吐槽，现在已经作为一位f1车手的他，已经没办法像以前一样直接跟别人进行对线，任何软件的一举一动都可能被无限放大。
“我觉得这就像是正常赛道事故，可能维斯塔潘和马林康的动作是非常激进，但于情于理他们都只是为了在那边争夺一个更好的赛道位置，而不是带着刻意把对手带走和极限一换一的心态去发生碰撞。”
有位车迷觉得马林康和维斯塔潘就是正常比赛事故，两位车手并没有任何成绩利益冲突，只是互相争夺位置，很不巧发生碰撞事故而已。
和他持相同看法的还有很多，他们觉得这不是5年前维斯塔潘和汉密尔顿那起惊世骇俗的碰撞，而是简单的赛道事故，罚10秒确实有点严厉。
“马林康，现在看什么了。”准备重启之前，周冠宇过来跟马林康谈两句。
“没什么，就翻翻评论区，找点事情做而已。”马林康笑着回应道。
“你还有这心思不错的，当初我遇到这种级别的事故，半天都没完全缓过来。”
周冠宇说的是2022年发车直接翻到赛道外面的事情，那场是他新秀赛季最好的排位赛成绩，原本有机会上分，结果一个三明治一铲车一翻，万幸的是当时他并没有大碍，只是没办法及时离开赛车。
这件事还推动防滚架抗撞强度的再一次提高，当时砸在地上的瞬间防滚架保护功能失效，但跟光环关系不大。
“你不说我都忘了背还有点疼，撞击那一下太严重了。”马林康笑着说道。
“看你这样我就放心了。”周冠宇回应道。