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昨天的车队目标分析会上，哈斯车队已经给马格努森和徐凡下了死命令，必须超越小红牛车队，夺回车队排名。同时还要求徐凡超过皮亚斯特里。
现在压力都来到了两名车手身上。
随着第一节练习赛计时开始哈斯双车率先出去跑数据。
tR里，小松礼雄的声音响起：“徐，你的后轮衰减的数据不对劲，衰减太快了！你是不是让罗尼调了尾翼？”
“呃，是加了点下压力！”
“待会回来把尾翼调回到低下压力状态！”
徐凡之所以让罗尼加下压力是因为他现在的驾驶风格是转向过度，但是哈斯的底板带给后轮的下压力不足，导致他在过弯时不敢更快的开油，就怕后轮打滑。所以才让罗尼加了些下压力。
可是这一下给策略组整不会了，这种情况下，徐凡的车子后轮衰减比马格努森的快了百分之二十五！马格努森黄胎能坚持的圈数，徐凡白胎都做不到！
拿着数据吃惊不已的小松礼雄，不得不下令让徐凡回来调整尾翼。
进站调整完尾翼后，徐凡换上黄胎继续测试。
这次出来，徐凡怎么都感觉这车子不对劲。他的弯道几乎都是飘着过的！好几次都差点打转陷入砂石区。这让徐凡不得不多次反打方向救车。
也就切回长距离模式的时候，车子的平衡才好一些。
其实随着系统给予的技能加持，徐凡的驾驶技术也趋于成熟，渐渐有了自己的风格。尤其在这种简单的赛道中，车手的驾驶风格和赛车本身的属性决定着成绩排名。
徐凡以为自己已经非常了解这台哈斯赛车了，才让罗尼做了尾翼的调整。但是突如其来的后轮衰减问题，搞得他现在很头疼。
第一节练习赛结束回到维修区后，徐凡找到罗尼。
“罗尼，正如小松礼雄所说的，如果我们明天之前解决不了后轮衰减问题，那这场比赛将会变得很难！”
罗尼点点头，他其实在练习赛开始后不久就发现了这个问题。当然最简单的解决方法就是徐凡改变驾驶风格，从转向过度变成转向不足，这样后轮的问题就迎刃而解了。
以往徐凡都会根据赛道特性在最后时刻改变自己的驾驶风格，所以他并没有把这个问题当回事。但是徐凡今天好像认准了要转向过度一样，把问题抛给了他。
“徐，容我想想该怎么解决！待会第二节练习赛，你先把制动调节到正10。这样应该能减轻后轮的衰减速度！”