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随着勒克莱尔选择走交叉线开始，徐凡也下意识的走的中线防守。这一下给勒克莱尔整不会了。
但是现在哈斯赛车就在他身前挡着，他不得不补了一脚刹车以防追尾。同时将赛车摆向外道。
经过这么一回合交锋，勒克莱尔再没有机会从十五号弯超越哈斯赛车了，而十六至十八号弯都是高速全油门弯。勒克莱尔只能安静的跟在哈斯赛车后面。
随着20号弯勒克莱尔再次超车失败导致法拉利赛车损失了不少速度，直道上也就没有了机会。
tR里，哈斯车队再次提醒徐凡。
“徐，勒克莱尔接下来随时可能对你发起进攻，我们计算过，只要你撑过7圈，那么以法拉利的轮胎损耗程度，他将无法跟上你的速度了！”
徐凡闻言想到：
“7圈么？有点难度了！但是还是可以坚持的。”
第二圈勒克莱尔继续多次在弯角对哈斯赛车发起进攻，可是都被徐凡一一化解了。
直到第四圈。
法拉利在tR里提醒勒克莱尔。
“夏尔，我们小看徐的防守能力了，而且哈斯赛车这站带来的b版车升级确实让他们的实力提升了很多。我们希望你接下来平心静气，如果弯道没有机会，那就跟车然后在直道上超越他，你继续这样进攻的话，轮胎会衰减的很快！”
赛前，所有车队都认为冲刺赛一发车维斯塔潘就会过掉徐凡，法拉利给勒克莱尔的任务是4圈内过掉哈斯赛车，然后向第一名的维斯塔潘发起攻击。可是现在维斯塔潘已经带开了2秒多的差距了。这让法拉利策略组不得不改变策略，现在的目标只能是第二名了。
“不，相信我，我会在第四圈过掉他！”作为法拉利的明星车手，被哈斯赛车在自己面前压了4圈，这是他不能接受的。当初蒙扎主场的时候，他就被这个第一次驾驶F1的新人给偷了一个领奖台走，现在还被他一直压车，内心的那点骄傲和自满导致他如今有点上头了。
随着赛车来到11号弯，勒克莱尔学着维斯塔潘过徐凡的方式，非常强硬的极限晚刹车抢内线。
但是法拉利赛车终究不是红牛Rb19，他也不是维斯塔潘。这次刹车点错过太多了，他已经无法正常入弯，只能冲出赛道。好在他的技术还是在线的，这次并没有上墙。只是他把赛车再次开回赛道的时候，他已经掉了3个位置了。
法拉利p房内也是一阵懊恼声响起！