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0圈测试。要求测试圈速要达到前3名，整体完成圈数要排名第一。
奖励：【中级黄金左脚技能】，提升左脚灵敏度20%
这个提示音让徐凡大喜过望。真是瞌睡就送枕头啊！系统，我爱死你了！
他作为一名F1车手，当然知道左脚的重要性，提升20%的情况下，徐凡可以说，自己控制刹车的能力不会弱于围场内任何一个车手了。
至于改变自己的驾驶风格的问题，徐凡也觉得不是什么难事了。不就是转向不足么？哼！我又不是不会！
罗尼见徐凡蹲在那里抬头看屏幕，一会苦着脸，一会哈哈大笑。他甚至觉得徐凡是不是疯了？就算没疯，心理健康问题也堪忧。少说也是个精神分裂症。
徐凡一个鱼跃，重新坐回车内，然后摆了摆手示意工程师们让开。
罗尼在旁边喊道：“喂！徐！还没有给你调整下压力呢！”
但是徐凡看到工程师们让开后，他头也不回的开车就出去了。只留下拿着扳手的罗尼在风中凌乱。
三天的测试时间说长不长，说短不短。徐凡在这三天里，堪称劳模，每当测试时间开始，赛道开放，第一个上赛道的一定是徐凡，最晚一个下赛道的也是徐凡。
3天时间，他几乎都是在赛道上过的，只有测试时间结束后，他才会和车组的工程师沟通调校的事。
系统任务关于300圈的要求，他在第三天早上就已经完成了，目前，圈数方面他以303圈的数据遥遥领先第二名的头哥30圈之多。
当然，单圈速度方面他现在排在第14名，第一名的还是维斯塔潘，1分29秒508。但是这并不能说明Rb20可以在2024年继续统治围场，至少佩雷兹的成绩是排在第七名的，各车队之间的差距也都在毫厘之间。
第二名的勒克莱尔仅比第一名的维斯塔潘慢0.003秒。第一至第十名之间的差距也只有0.2秒左右。
马格努森目前排在第十的位置，他的成绩是1分29秒710。
徐凡通过这三天的疯狂刷圈，也渐渐适应了新车VF24的性格，这还要感谢系统给他的初级快速契合车辆技能。这让他更快的了解了这台车的脾气。
按照这300圈下来的感觉，徐凡给这台车的定义为兼顾弯道速度的低阻高速车。显然，技术总监雷蒙并没有放弃去年的低阻高速车的设计，但是今年通过改变整体的气动布局，让这台车在弯道上的平衡性更好了。可这仅限于转向不足的驾驶方式上。如果是使用转向过度的方式驾驶，这台车在弯道上会非常的挣扎，经常会四轮都冲出白线。
目前，第一名的维斯塔潘是使用c4软胎做出的最快单圈，所以徐凡今天下午最后一轮测试的时候，也准备使用c4软胎。在前面的几轮测试中，他也发现了，c5软胎的抓地力还不如c4。当然，这和赛道温度有关，2月份的巴林还是挺冷的。