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第32章 我的选择 (第2/3页)

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际汽联特批的f1超级驾照了。

而且随着15年f1积分制度的使用,未来也不会再出现特批超级驾照的f1车手!

之前老酒鬼问林向北到底想跑什么,他当时并没有回答,其实在林向北心中早就有了答案,他想跑f1,成为中国第一位正式f1车手!

只是这个答案如果说出来,放在这个时代太过于“惊世骇俗”,而且几乎看不到任何重返f1的希望,哪怕现在从卡丁车起步都不行,因为没有任何一支国外车队会接受林向北的试训。

但是眼前的基米·莱科宁,让林向北想到了一条极限捷径,那就是让fia(国际汽联)再次上演特批的奇迹,获得一张属于自己的超级驾照!

方程式领域几乎已经没有特批的可能性,而世界上唯一还能直接试训f1车队,从而获得申请特批超级驾照的汽车赛事,就只剩下wrc了。甚至理论上,跑wrc重返f1的时间,比从零开始跑方程式还要更快!

要知道林向北上辈子从8岁开始跑职业卡丁车,然后雷诺初级方程式、f3、gp2,一直到24岁才成为f1试车手,中间足足用了16年!

现在林向北已经20岁了,他没有这个时间再让自己从零开始。

如果林向北走拉力赛这条道路,只要在国家级比赛中取得较好成绩,就能申请换发b级赛车执照,从而获得wrc参赛资格,这比拿到超级驾照参加f1不知道容易多少倍。

要是林向北能更近一步,拿到中国历史上第一个wrc冠军,那么以中国wrc世界冠军的身份和影响力,很大几率可以如同07年“拉力之王”勒布试训法国雷诺车队一样,直接得到f1车队的试训机会。

毕竟f1赛事是商业比赛,国际汽联迫切需要打开中国f1的广阔市场,冠军身份跟中国影响力,就是林向北的敲门砖!

只要能通过f1车队的试训,就可以由f1车队向国际汽联提出特批超级驾照的申请,这也是唯一能向国际汽联提出申请超级驾照的渠道。

理论上走完这条极限捷径,最快只需要两年就可以重返f1赛道,而且不用担心年龄跟资历的问题。

脑海中冒出的这个疯狂想法,把林向北自己都吓了一跳,别说这个时代,就算是再过十年,都从来没有车手靠走wrc这条道路,转型f1成功的。

因为单纯从场地竞速上面来说,f1已经达到了极致,没有任何赛车项目能超越。wrc哪怕就是九冠王勒布,08年在比利时斯帕赛道试训,单圈都足足比f1试车手慢了3秒。

但同样的,wrc考验的是车手综合能力,就算是基米·莱科宁这样的天才车手,并且拿过f1世界冠军去跑,成绩其实也很一般,最好名次不过是德国站第七名。

毕竟不同赛车项目达到巅峰层次,思维、模式、规则差异都非常大,不是那么简单就能适应的,更别说轻松做到统治。

林向北跟勒布,或者说跟所有的wrc车手都不同,他本身就是f1试车手,所以根本不担心成为wrc世界冠军后,如何通过f1车队的试训。

现在尴尬的点在于,自己怎么才能成为wrc世界冠军?没有这个成绩,f1车队是绝对不会给自己试训机会的。

就算天才如基米·莱科宁,wrc都没能成为世界冠军,林向北怎么敢说自己一定比基米更强?

事实证明,捷径并没有想象的那么好走。

就在这个时候,电视里面播出了一段基米·莱科宁的采访。

“基米,你这次从f1离开加盟wrc,是打算未来转型成为拉力车手吗?”

面对这个问题,一向比较惜字如金的芬兰冰人,说了一段比较长的回答。

“我一直都想要体验

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