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手,终究需要不断的试错,才能累积到足够的经验。可能林向北高速漂移摆动导致轮胎损耗过大,但如果不这么做,哪来的速度优势领先?
赛车运动从来都是在挑战跟收益中寻找平衡点,林向北今天所跑出来的成绩,就是一种正收益,想要完全没有风险是不存在的。
“伊藤,但其实我们的目标,从来都不是目前足够好对吗?”
伊藤源治这种f1数据分析师半路才加入团队,其实包括林向北在内的之前国内团队成员,更多是与他们保持着一种同事关系,并没有达到交心的程度。
但是随着团队磨合,很多东西都已经表明未来走向跟野心,林向北相信以伊藤源治在巅峰赛事中从业的经历,绝对不想自己未来都只是跟随着一个新人中国车手,混迹在亚太拉力赛事中。
所以林向北这一刻想要让伊藤源治知道,他从来都不只是追求在亚太拉力赛中表现的还可以,而是更高的世界级舞台,甚至是巅峰舞台!
果然当听到林向北这句话后,伊藤源治的眼神中流露出一种光芒,他听懂了对方想要表达的意思。
对于伊藤源治这个有些保守、严谨的日本数据分析师来说,他几乎除了数据之外,从来都不表达自己的态度,但眼神中的那一丝光芒,还是暴露出他对于内心的期待。
“我们的目标,从来都不止是目前足够好。”
伊藤源治重复了林向北的话语,同时着重强调了那句“我们的目标。”
可能是从这一刻开始,他的目标跟林向北达成了统一,而不是以前单纯的同事工作关系。
简单说了几句之后,林向北并没有交流太久,因为拉力赛事的强度,真的完全不输于f1这类方程式。
或者准确点来说,f1相当于田径里面的短跑,练习赛什么的,如果实在累需要保存体力的话,可以由试车手代替。
真正需要车手全力爆发的时刻,就是排位赛跟正赛两场比赛,并且在比赛的两个小时期间,需要承受极高的g值跟操控压力,一场比赛下来高温高湿环境下,极限脱水几公斤都有可能。
拉力赛单论两个小时正赛期间,可能也会面临一些g值压力,以及飞跳等等带来的冲击力。但是说实话,短时间对于体力的消耗强度,还是比不上方程式赛车。
不过这并不意味着,拉力赛整体强度就差了,从勘路试车开始,到连续的正赛,整整接近一周的时间内,拉力车手是完全没有喘息的时间,就像田径里面的长跑耐力赛事一样。
林向北明天依然需要在黎明时分就发车,现在一天算上rs路段几百公里下来,就已经到了下午快晚上。
所以他必须要抓紧时间洗澡、吃饭、复盘比赛录像、休息等等一系列流程,这样明天才有精力去比赛。
甚至林向北相比较一般的车手,还多了一个体能训练过程,因为他对于自己的身体素质要求,始终都是f1级别的,只要自己还处于职业赛车领域,林向北就不会放弃冲击f1的梦想!
换下赛车服洗了个澡,简单的吃了点东西,林向北就坐在电脑面前,观看今天车载摄像头所记录的比赛画面,特别是ss3路段的一些难度弯,看看自己有没有什么操作上的失误跟瑕疵。
不过在看了比赛之后,他自己都有些震惊,没有想过跟李文峰第一次配合,就能达到这种程度。
可能除了幸运跟默契之外,还有就是当初在广深训练基地,老酒鬼着重强调过的信任吧。
说实话如果没有当初老酒鬼在自己还处于“萌新”阶段就这么强调,而是等到现在正赛开始,才发现问题去强调对于领航员的信任,可能林向北觉得自己不会再做到这点了。
原因很简单,那就是f1车手的本性,就是只信任
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