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第159章 你得坐稳了 (第2/4页)

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不计入正式成绩,但依然会记录当天的最快速度,让车手们对于自己在赛道上的极限,大概心里面有个底。

拉力赛的间隔发车时间不固定,有一分钟、两分钟,甚至最高五分钟的间隔,总体而言是根据赛道长度来制定发车间隔的,单个赛段长度越长,那么发车间隔时间也就越长,反之就越短。

这么做的原因,就是尽量避免车手们在比赛过程中相遇,减少安全事故发生的可能性。要知道拉力赛道的路况,可是要比场地赛恶劣太多,本身就充满了危险性,如果再加上超车这种竞争,那一场比赛下来不死几个车手跟观众,简直对不起这种激烈的超车对抗。

札幌赛道首轮勘路是多个计时赛段综合到一起,长度接近一百五十公里。虽然这只是一次勘路活动,但谁也不敢保证有没有车手实力超群,硬生生的追上了对手。

并且在追逐过程中急红了眼,发生激烈的超车举动。

所以为了避免这种情况发生,最好还是“王不见王”,让车手们没有在赛道上相见的机会,于是发车间隔设定为最长的五分钟。

不过因为拉力赛参赛车手众多,像五分钟这样的发车间隔,一般只有前十或者前二十会隔开,后面的就更改为两分钟或者一分钟,尽量的缩短等候时间。

另外就是正常情况下的发车顺序,有历史成绩就按照上一站排名顺序发车,这有点像f1方程式里面的排位赛,跑最快的就站在最前面。

如果没有历史成绩的话,就按照厂队先发车,私人车手后发车的规则。

林向北的龙之队不能算是什么厂队,但比纯粹的个人车手参赛,还是要多了一个车队的名号,所以他排在了几十名车手的中间位置。

发车等候时间里面,车队成员并没有说太多鼓励加油的话语,因为有些东西说太多,反而对于车手是一种负担。林向北心理素质强无所谓,而李文峰很明显有些紧张,所以干脆就用平常训练的态度,反而更容易安抚情绪。

“13这个数字好像不太好啊。”

斯巴鲁ge驾驶舱,李文峰看着分给自己的赛车编号,一个人小声的嘀咕了一句。

不过他好像忘记了一件事情,那就是车手跟领航员两个人的耳麦是相连的,就是为了避免在比赛中风燥跟发动机轰鸣,影响到车手听路书指示。

“你小子是老外吗?”

“废话,我这样子像外国人吗?”

突然被林向北说自己是老外,李文峰没好气的回了一句。

“那不就得了,13又不是咱们文化里面不吉利的数字,我看就停好的,没事合起来还能装个b。”

听到林向北这么一说,李文峰突然觉得有点道理,这样看来13的赛车编号也挺好的。

“好像是这么个道理。”

“跟道理没关系,是你小子紧张了。”

林向北从来都没有在比赛中安慰队友的习惯,一名职业选手如果需要靠安慰抗压的话,那对不起自己早点滚蛋算了。

毕竟队友又不是你爹妈,每次比赛前还得想着如何安抚你的情绪,让你高高兴兴的上场?

所以他直接挑明了李文峰心里状态,稍微正式一点的试车勘路都紧张,那正式比赛不得哭出来?

“这种小场面我峰少会紧张?”

不管李文峰内心状态是如何,但至少有一点这家伙跟林向北很像,那就是输人不输阵,或者难听一点说叫做死鸭子嘴硬。

对于这一点,林向北其实是很满意的,就算是装的不怕,只要能装完全程,那也就足够了!

就在两个人聊天的过程中,前面的一辆三菱赛车已经出发,林向北把斯巴鲁ge开到标杆的面前,目光看着赛道左侧的电子计时牌上面数字。

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