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通往桂林的铁路也一度因为和陆荣廷关系僵硬之事而停工，恢复施工之后能很快建设完毕，腾出来的铁路建设力量将投入到以柳州为中心的“横”行铁路，即从广西西部的凤凰山旁的南丹经河池和柳州之后，一路向东抵达重要城市贺州，继而再以贺州为建设出发点一路向南开进，直至连接上梧州、玉林和湛江甚至修到和海口隔海相望的雷州半岛末端徐闻。当然，这条干线还会衍生出很多分支，要和柳南线互通也就要求又要修建一条“横行”铁路，将南宁和玉林联系起来。
如此以来，通过铁路和公路网，广西整个东部地区和沿海地区都将慢慢处于密集的交通网覆盖之下，各大城市和乡镇之间可以通过快速有效的交通方式实现沟通联系，这对建立整个广西稳固统治的人民自治『政府』而言，非常有必要。当然，大量的铁路公路修建都是属于劳动力半密集型产业，对于沿线周边的经济发展也是大有裨益的，这也是为稳定统治打下基础的另一重要原因。
“除了各重要城市的政治建设工作，我还需要军力上的保证！”
6月10日，在南宁、玉林、梧州、贺州、桂林、河池、百『色』、湛江、海口、三亚，广西人民自治『政府』所管辖的十个重要城市市级『政府』机构建设完毕，这些市『政府』成立之后并没有向百姓征收任何赋税的义务，反而是要大力团结当地人民群众，积极修建四通八达的公路网，力争实现村村通上小碎石路，而重要乡镇之间的公路也要修建完毕并且更好，当然这些工程修建『政府』都会给予补助。『政府』第二阶段的任务也是与民生相关，那就是将各地农村的一些孤寡老人、无助孤儿汇聚起来，建立专门的福利机构赡养。第三个任务便是建设各地的水利工程灌溉工程，农民都是靠天吃饭的日子必须得到一定程度的改变。大国无疆20
种种惠民工程都围绕着一点，那就是绝不让百姓出一分钱，且所有工作都围绕百姓利益而来。当然，这些举措说好听点就是惠民工程，而难听一些就叫做收买人心。不管怎样，新上台的人民自治『政府』，有足够的财力和物力支持繁杂的众多“收买人心”工作。一条由城市包围农村、经济互溶、交通互联等等行政之路逐渐被验证是正确的，而这条稳固统治的基本战略也被自治『政府』一直用到新中国成立，甚至在以后的各种工作中都是围绕这些出发，包括金融大萧条时候的拉动内需。
“我知道你需要一定军力把守那些重要地区，可关键是我现在没人可给你！”张宇对着问上门来的省长张雨生，只好如实相告目前的种种困难。“咱们起家的时候只有一个团，改建成*人民军之后不少人都需要转变角『色』和思想，而且目前我们扩建出来的编制也需要他们去充当骨干力量，至少需要三个月的时间才能完成所有建设，而要具备战斗力就是更远以后的事情了！”
人民军成立之后，从各地招募了近五万名热情似火的青年，经过层层挑选，部分体弱之人被淘汰进技术学校参加工作培训，也有部分人经过一定驾驶训练之后加入到各地建设的工程队伍之中，而剩余的三万名青年还是完全超出了张宇的要求，就算是将以往的那个团所有人都当做士官使用，每两个人带一个班，也就是一比五的互帮训练，那也只能接收掉近一万来人，所以剩余的人就只有两个选择，第一就是离开刚建好的军营，回到地方上或者参与工作培训后快速找到一份工作。第二就是留在军营里，经过艰苦的训练之后达到一定的水平加入部队，当然也可以加入基建工程部队。
“新兵军事训练也就是两个月左右，你的干嘛要三个月？就算是三个月的漫长训练是为了打下更好的基础，可后面咋还需要那么多时间磨合？”张雨生非常希望能尽快派驻部队到个重要地域，防止袁世凯或者隔壁的唐继尧等人突然袭击。
“我向你
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