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很快又来到了小巷的尽头，张一飞这一次采用了暴力漂移的方式过这个直角弯，一脚重刹下去，然后猛切方向盘，甩尾开始的时候就直接跟趾补油，这辆三菱evo以非常良好的车身姿态过了这个直角弯，就连尾部的摆动都没有。
相比较之前的福特野马，轻量化车身跟更短的轴距优势就体现出来了，三菱evo毕竟是为赛道而生，天生的操控性就要超过野马这种美系肌肉车。而且更好的修改避震，根据张一飞使用习惯调校悬架，哪怕就是从改装角度来说，也是超过了之前张志国改的福特野马，侧倾更小以及过弯极限更大。
张一飞之前拿职业赛事车辆为100分做对比，福特野马改装后能打80分，那么这辆三菱evo已经可以打85分了，毕竟发动机部分还没有进行改动。
不过发动机动力部分，并不是拉低分数的主要部分，280p的马力并不低，哪怕就是这个时代职业拉力赛车，也就是300p左右的马力，因为拉力赛更讲究操控而不是绝对的马力。
最主要的差距还是在轻量化跟零部件强化上面，真正的轻量化是要去除一些跟开车无关的东西，比如说后排座椅、内饰装修、隔音棉、地板装饰等等这一切东西。
零部件强化就是发动机缸体、活塞、油液系统等等，就如同之前捷达王爆缸一样，民用发动机无法承受高强度驾驶。还有就是整个车体的强化，采用高强度钢跟防滚架，保证车手的安全。
最后就是变速箱强化了，民用变速箱跟离合片，完全扛不住赛事级别的发动机扭矩，所以一般赛车都是采用序列式变速箱跟加厚竞技离合片。就拿张一飞这种弹射起步来说，经常跑山道这样玩，可能很快离合器片就扛不住烧了。
但是想要把这些都给强化了，钱就不是一个小数目，后世一台大众polo手动版不到七万就能买到，但一台赛道版polo的价格可能就高达七百万，可以说除了是用polo的车壳，里面能换的东西都换了。
张一飞家可能算这个时代家境不错的那种，好歹在一线大城市有家修车店，想要拿出七百万改车也是不可能的，能有目前这个改装程度，张一飞已经很满意了。
离开市区来到山道之后，张一飞这下彻底放飞自己，开始全油门压榨着这台三菱evo的潜能。此刻七星山还有着一些车辆上下山，其中更是有七星车队的人，当他们看到三菱evo如同光影一般，用着恐怖的车速上山，很多人都看呆了。
“卧槽，刚是不是有辆车从我身旁开过去了，我没眼花吧？”
“没有，这特么的也太快了吧，感觉就跟七星山车神一样快啊。”
“那刚才过去的就是七星山车神吧？”
“不是，七星山车神开的是福特野马，刚才过去的好像是evo。”
“难道说七星山又有顶尖高手出现了吗？”
“不知道，你快点开去山顶，说不定还能见见这位高手！”
就如同车内的对话一样，很多山道的车辆都提升了车速，想要赶到山顶停车场，看看能否见到刚才这位顶尖高手！