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“现在摆在你面前的有5个选项，作为纳赛尔给你的权利之一，可以看看哪位车手最适合跟你合作，两周后给我回复。”
英国站赛后，拉提菲给马林康发送几份文件，他想让自己选择新赛季的队友，不过留的时间还是比较宽裕。
此时已经驱车回到伦敦住所的马林康，摁下早些时候购买新电脑的开机键，通过文件助手打开拉提菲传来的5份文件，然后开始一一阅读。
老实说，马林康都觉得本周比赛过程十分无聊，按照自己的话来说，整场比赛就像是两场40圈左右的长距离测试，仅有的区别在于有发车，有几次超车尝试，还有领奖台喷香槟和新闻发布会，整个周末连安全车都没有。
以至于现在看这些文件，马林康都觉得做这事情十分有趣，仿佛回到高中和考研时期做阅读题一样。
至于这5位车手，合同都是2025赛季末到期，来头一个比一个大，如果把名单透露给媒体，会令人感慨沙特阿美进来第一年就准备来玩把大的。
第一位是安德烈·基米·安东内利，他拥有着全围场都令人十分羡慕的天赋，去年直接从区域方程式跳级到F2并继续有着非常出彩的表现，今年直接被梅赛德斯安排到威廉姆斯完成首秀。
考虑到沙特阿美本质上也使用梅赛德斯引擎，而威廉姆斯准备在明年更换引擎供应商，车队可能会考虑安排他再去锻炼1-2个赛季，以免直接揠苗助长影响他的自信心和能力提升，但这些得看今年车手市场变化才能做最终决定。
第二位是埃斯特班·奥康，他已经是恩斯通车队的老员工，甚至是车队最近一次分站冠军得主，虽然那场比赛所有人都记得的是保龄球和单车发车，前两年阿尔派还有一点竞争力，不过本赛季他们排名再次出现下滑，两位车手都陷入挣扎。
现在有说法是两位车手都会在本赛季末离开车队，后备车手马坦和目前在F2成绩非常出色的米尼都是热门候选，管理层已经表示他们不介意使用全新秀车手阵容进入下赛季。
第三位则是亚历克斯·阿尔本，他跟法拉利签署一份为期一年的合同，目前为止他的表现还算是中规中矩，不过法拉利早就安排好下赛季启用车队自家培养的比尔曼，这事情只差最后官宣。
考虑到现在围场有经验车手的稀缺性，阿尔本成为围场香饽饽，包括安德瑞蒂、沙特阿美在内的多支中下游车队都对他感兴趣，但他并没有想好去哪支车队，哪怕此前传出和安德瑞蒂走得特别近。
第四位则是夏尔·勒克莱尔，如果按照车迷们的说法，他是最典型的周六一起冲，周日大喊不的车手，杆位转换率低得可怜，还习惯摊上一些倒霉事情，不过这两年还是能拿到几场胜利，虽然多数时间领跑的车手都是同一个人。
按道理来说，他和法拉利应该会签署一份多年合同，但不知何故双方只达成一份一年外加多年车手选项的合同，他想观望明年哪支车队最适合助他冲击世界冠军，这些内部消息最快也得等10月左右才知道。
当然，勒克莱尔加入车队是一把双刃剑，主要原因是一部分车迷实在是过于疯狂，搞不好会被他们折腾得怀疑人生。
例如一位名叫E姐的人迷，整天怨天怨地，怨为什么法拉利没办法帮他冲击世界冠军等等，怨为什么FIA如此偏爱红牛和维斯塔潘，怨哈维口音太重，甚至怨为什么很多非勒克莱尔车迷讨厌她。
好吧，这位就是个奇葩，比已经更名为w16的卡尔刘易斯和春天草连车迷还要奇葩一万倍。
第五位才是真正的重量级车手，他叫刘易斯·汉密尔顿，历史上仅有的七冠王车手之一，随着阿隆索准备在本赛季末退役，他将成为围场最老的车手，而且他没有任何停下的欲望。
不过
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