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地情况下还好，雨地应该会出现不同的抓地力，这让所有人都很头疼。”阿隆索解释道。
前面几位车手倒还好，他们已经完成一大半单圈，这雨刚开始十几秒也还没增大到影响赛道条件，但后面做圈速的车手就完全不一样了。
“我了伐，这雨下的很大，完全抓不住地，尤其是5号弯。”马林康刚来到5号弯附近就感觉整个情况不对劲，第一计时段已经慢了近半秒。
现在的情况朝着越来越不利于马林康和沙特阿美方向发展，更后面的拉默斯更加挣扎，刚进入2号弯就差点赛车失控，前面几台车同样感觉很难受。
来到14号弯，前几个弯还能非常勉强的靠着驾驶技术来保证赛车不会失控，这个减速弯就算是提前老远刹车，却还是没办法阻止车滑出去，得亏这里缓冲区大且都没有砂石区，要不然那就是灾难性的。
“这车特们完全没法开。”马林康又一次在无线电吐槽道。
随着马林康非常勉强的完成飞驰圈，他的单圈落位只在第16位，队友拉默斯则在第17位，他们两位是最晚开始飞驰圈的车手，自然而然也是受雨水影响最大和排名最靠后的。
哪怕是两台英特尔，阿尔本和科斯托亚也只在第13和第15，中间隔着约翰逊，他们都相信第一轮飞驰圈结束才开始下雨，因为天气预报确实说半小时后会下雨。
确实是半小时出现变化，但最后提前了1分钟，直接改变许多人本场比赛的排位成绩和正赛难度。
“这雨还在下，肯定没办法提高成绩，我们排在第16位。”安杰罗在无线电简单的说道，距离第二节结束还有6分钟。
马林康并没有回应任何一句话，而是直接离开赛车，他知道这个雨和成绩绝对让他无缘杆位和第三节，既然如此还不如提前去接受采访实在点，反正正赛性能优势和能力优势摆在那，或多或少都能止损。
所有人都巴不得看到马林康拿不到杆位，但没有人想到会以这种方式丢掉，放车时机问题是一切的根源，来到1号弯就开始下雨，哪怕赛车性能再强也没办法弥补干湿之间的差异。
上一次马林康在正常跑排位赛却没有进第三节已经是接近90场之前的事情，对很多车迷来说都算是古早回忆了，不过他在赛后采访时倒看得很开。
“我们根本没想到会在刚开始飞驰圈时下雨，这并不是我想看到的，但事已至此也无能为力改变结果，希望下午正赛能带来一些好运。”
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