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同时拿手机发信息联系布兰比拉。
“真的？”马林康询问道。
“你看看你都没有赛季初那么自信了，才15分就担心成这样，去年落后50多分都能逆转。”杰克打趣道，他已经看出来马林康现在是过于谨慎。
“行行行，明天来看能拉开身后车手多少差距。”
24小时以后，马林康又一次跟杰克进行谈话，只不过这一次自己手里多了一个奖杯和一瓶香槟。
“我说什么来着，你行的吧，这场跑得多好啊。”杰克上前先开玩笑的说道。
“那是，只不过这场跑得可真累，尤其是最后几圈保胎真麻烦，差点就进入轮胎衰竭状态。”马林康吐槽道。
“最起码破纪录了不是？记者应该有拿这个问题进行提问吧。”杰克继续打趣道。
“是真有，但我除了说我非常激动，很感激车队工作人员这种公关话以外，也没有其他可以说的吧。”马林康苦笑道，打心底他确实不喜欢说太多这些客套话。
“总比摆着一张脸不说好吧，晚上要出去玩一下吗？”杰克笑着回应道。
“你们请客就行了，我们当然得白嫖一把。”马林康不怀好意的笑道，有便宜当然得占一把。
“行行行，这会我让你们一把，谁叫你们包揽前3呢？”杰克无奈的笑道。
主赛过程也非常的无聊，所有人注意力都不在进攻，而是想方设法控制轮胎磨损，越慢进入悬崖点越好，哪怕前面节奏慢一点都没事。
这场所有人都开得很小心，仅有的退赛还是直接回到维修区，并没有影响到比赛进程。
三叉戟的车手在轮胎管理做得十分出色，直接让马林康赛前的担忧变成多余，事实上所有10支车队当中，就属他们在这方面做得最出色。
普瑞玛其实也还不错，林德布拉德这场尽可能的去止损，最后拿到第6位，而马林康排在第2，一来一回等于这周几乎白干。
“25分说多也不多啊，就剩下3场6回合比赛了，时间过得可真快，你说我应不应该再跑几场F2？还是赛季结束后直接等年底轮胎测试？”