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代，不过这跟下赛季回归方程式没有太大关联，托帕里斯经历一个极其失望的赛季后也选择离队，吉尔泰尔被phm选中参加收官战。
其实很多人更好奇一件事，他们到底还能忍申宇玄多久，虽然这几场看起来比起赛季开始时要好很多，不再出现一圈慢5秒的尴尬情况。
很早以前车队想要签下马林康，但随着自己确认跳级晋升到F1且对外确认本周会是他今年最后一场比赛，这个计划随之作罢，现在市面上有钱的车手并不多，德勒达、拉贡纳森两位传奇都选择去Gt赛场开辟新篇章。
说回来，第一圈马林康确实将拉尾流拉到极致，尤其是在发车直道，德利尼的尾速甚至达到接近320。
不过第一轮跑完，三叉戟没有一位车手排在前5，反而是普瑞玛3位车手都在这个区间，其中乌戈舒库暂时位居杆位。
至于马林康，这场他唯一的任务就是负责收集数据，为下赛季做准备，这算是他为车队所能做的一切。
“我们的赛车确实在直道特别快，但总感觉中低速弯我们会偏慢一点，尤其是在莱斯莫那边。”德利尼在无线电里反馈道。
“等会我们会为你们两台赛车改变一下前后翼的角度，顺便别忘了调整一下前后刹车比。”布兰比拉回应道。
所有车手都在维修区修整几分钟后，准备再一次开始飞驰圈，不过这中间有车队选择错峰做成绩，效果十分显着，对排名产生一定影响。
这一次三叉戟依旧选择最后放车，这是一个高风险和高回报的决定，成则有机会进入前排，败则做好陷入车阵的准备。
“三叉戟这个选择，很明显是搏最后时刻赛道条件变好能够快速提高成绩，所有人肯定都有至少一圈机会，但能不能把握住时机很重要，这个选择风险挺大的。”布伦德尔说道，收官战还是他做官方解说流嘉宾。
“确实，之前出现过太多为了控制到最后时刻冲线，中途却发生意外的情况，还有6分钟左右，所有人都还可以再来一圈。”克里斯回应道。
全场尾速最高毫无疑问属于马林康，车队这个非常规调教加上新引擎输出直接让他尾速来到330左右，甚至比F2还要快。
不过弯道速度那叫一个一言难尽，可能也跟没时间去适应有关系，反正这些都无关紧要，帮助队友取得更好位置才是头等大事。
连续三个直道，马林康都和队友留出至少2秒的距离，这是车队想出尾流最大化的办法，现实赛车最适用的大概在3秒左右。
“红旗？我了个去，我们还没冲过终点线完成这个飞驰圈，什么情况？”