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雨胎和干胎在不同的条件下有不同的效果，如果放在这个时候半干不湿的情况下，其实干胎的效果会比雨胎刚好，尤其是雨胎已经跑了超过20分钟的情况下，轮胎磨损可能会加剧。
此时场上还剩下26位车手，麦克尼利遇到变速箱故障，巴里切罗则是发车阶段上草坪后底盘受损过于严重，被迫回到维修区退赛。
此时米尔斯依旧在领跑位置，身后阿利拜和尼特并没有对他造成任何威胁，但他们现在都面临同样的问题，那就是雨胎磨损已经到达一个临界点。
前几圈他们已经开始找水来尽可能给自己的轮胎降温，当时还没有人进站，现在后面一大票车手都选择进站，而且单圈速度正在变快，能撑多久还是未知数。
现在排在最前面的干胎车手是皮什西克，这场排位赛他的成绩也还不错，不过这回合发车因为一些原因掉到最后面，一直处在场上末尾显然不是太好的办法，刚好看到赛道条件改善，索性冒险一点换干胎，反正没什么可输的。
结果赛道变化速度过于惊人，他的干胎没两圈就有着惊人的速度。
最前面的车手和他差距并不大，但一圈过后足以完成反超，两圈后轮胎已经完成升温，单圈速度快得惊人。
“我们可以看到皮什西克一圈比米尔斯快了6秒多，赛道情况还在不断变好，现在两人还有23秒差距，不知道最后一圈能不能完成超越。”比赛还剩下4圈时，杰克逊播报现在的排位情况。
“他还需要超过7台车，这些车会想尽方法守住换完胎的车手，他们或许已经决定不再进站，这时候就搏一把有安全车或者赛道条件不会再快速变化，或许才有机会守住位置。”霍加德在解说中分析此时的情况。
前7位真的没打算再进站，没有人会白白丢掉这么靠前的位置，或许马林康是个例外，进站是他自己做决定的。
不过安全车并没有按照预期一样出现，皮什西克及身后换胎的车手开始砍瓜切菜般的超车，这一圈他过掉雨胎排名最靠后的费尔克拉夫。
下一圈皮什西克又过掉拉默斯和斯蒂尔普，在完成超过斯蒂尔普的时候浪费一些时间，主要是第一个减速弯前有变线的动作，这下让他被后面的戈达追上，两人之间只差不到1秒。
距离比赛结束时间所剩无几，前面还在使用雨胎的车手愈发挣扎，上一圈两种轮胎的车手最快圈差距达到9秒，这是一个非常夸张的数据。
马林康此时已经来到费尔克拉夫的身后，上一圈他是做出全场最快的车手，还隐约追进前面的干胎车手。
过掉费尔克拉夫是很轻松的，12号弯出来直接生吃对手，出弯速度两台车根本不是一个量级的。
“比赛还剩下2圈，只有2圈，你能将赛车带回来吗？”此时无线电里，米尔斯的工程师正在询问情况，他不知道最后两圈能不能撑住。
之所以是2圈而不是3圈，现在距离停表只剩下不到4分钟，而单圈大概1分50多秒，而这赛事是没有停表后加一圈，一旦停表立刻结束。
皮什西克的速度特别快，过掉勒本后前面只剩下3台车，距离比赛结束只剩下一圈多一点，双方差距还有7秒，但这只是一圈的时间差而已。
“我们现在可以看到，雨胎的车手已经在拼命寻找赛道上为数不多有水的部分，大部分弯道都可以看到赛车线，而此时后面干胎车手正在拼命地往前追，剩下一圈多看一看还有什么故事。”杰克逊现在已经快到情绪的高点，他知道最精彩的时候即将到来。
马林康现在的位置也不错，他已经过掉另外两位雨胎车手，目前处在追勒本的路上，雨胎最后面的费尔克拉夫已经跌到第15位左右。
现在的超车对他来说几乎没有任何技术难度，
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