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10号弯是刚才戈达丢掉位置的地方，他认为自己会在这里有所松懈，准备偷塔带走一波。
只不过令他没想到的是，马林康选择强硬封住弯心的线路，如果对手想超只能走非赛车线。
接下来11号弯可能性就更小，直接占据有利线路，不让戈达有任何机会找空间完成尝试。
进入直道，最后一圈的信号打出，由于前面两个人把后面车手拉开一点距离，只要不出事故，基本上冠军就在这两位车手之间产生。
1-2号弯，两位很有默契般的不选择缠斗，因为3号弯出弯那条直道才是第一波决胜负的地方。
离开3号弯，马林康一边看着后视镜逐步逼近的戈达，方向盘左右摇晃，不让他吸到自己过多尾流，尽可能降低对方的尾速。
尽管如此，尾速高10公里的优势还是让戈达准备利用晚刹车过掉自己。
只是他用错了地方，如果强硬走内线，说不定还能弄出一个空间完成超越，因为马林康并没有完全封住线路。
不过他走到外线拼晚刹车，虽然接下来几个弯确实是右弯，如果成功就能在这些弯占住优势。
只是他忽略了一点，马林康也可以用晚刹车，迫使对方失去主动权。
两位车手在赛道驾驶行为方面做得确实不错，并没有互相将对方挤出赛道的意思，只是戈达失去最好翻掉对手的机会。
剩下的机会只有8号弯和10号弯，戈达还想最后试一下，但并没有成功。
其实12号弯也是一个选择，不过冒太大风险并没有好处，尤其是马林康的动作给他感觉很想保住这个胜利，把自己的18分搭进去反而得不偿失。
他咬的确实特别紧，但没有实质上的尝试，方格旗挥动，马林康顶住戈达的压力带回他的第2场胜利。
“Yes，干得好伙计们，这场胜利属于你们所有人。”一冲线马林康就激动的在无线电喊道，他总算有机会释放压力。
“非常卓越的工作，你值得这个胜利，把赛车调到回场圈模式，领奖台见。”范德东克在无线电恭喜马林康获胜。
“说实话，让我谈马德拉斯第三回合的比赛，到现在还是非常激动的，或许自己拼出来的胜利果实，吃起来更加心安理得。”